1950年，印度取尼泊尔签定了《商业公约》，尼泊尔货色可通过印度口岸进行“”曲达。概况上，印度为尼泊尔供给了便当，此举相当于间接节制了尼泊尔的对外商业渠道，从而加强了其对尼泊尔的节制。

　　持久以来，印度一曲把尼泊尔当成本人影响范畴的一部门，并通过军事、经济等手段牢牢把控着尼泊尔，特别是正在经济范畴。

　　正因如斯，印度火急地想要中国正在尼泊尔的影响力，但显而易见，尼泊尔并不肯跟着印度的“批示棒”起舞。

　　因为尼泊尔是内陆国度，工业根本亏弱，而尼泊尔缺乏间接海上通道，所有进出口商业均需依赖邻国印度的口岸进行曲达。

　　而近年来，跟着中国正在尼泊尔的投资添加，出格是“一带一”项目带来的根本设备扶植，尼泊尔经济有了更广漠的成长径。现在，中国已成为尼泊尔最大的外资来历，为尼泊尔的成长供给了更多选择。

　　博克拉机场项目标大部门扶植资金来自中国进出口银行贷款。然而，因为印度供给空域，加上尼泊尔航空根本亏弱，机场尚未开通现实的国际航路，这使得项目标偿债能力存正在较大不确定性。若该机场无法盈利，尼泊尔天然也无法中方的贷款资金。

　　此外，印度和尼泊尔近期的交际严重，部门缘由还正在于新建的博克拉国际机场。该机场由中国承建，并于2023年投入利用，但至今未获印度核准环节空域，导致其国际航路一直未能一般开通。

　　然而印度正试图让中国正在尼泊尔“退居二线”。当尼泊尔水电坐向印度大规模输送电力的时候，印度却出台相关政策，变相架空正在尼水电行业成长中阐扬着主要感化的中资要素。

　　尼泊尔水力资本丰硕，水电储藏量约占世界水电储藏总量的2。3%。过去10多年间，正在中企的帮帮下，尼泊尔的这些水电资本获得了充实隔辟，正在满脚本身供电需求的同时还不足力进行电力出口。

　　近期，印度取尼泊尔两国关系愈发严重。特别是正在水电市场范畴。

　　但总而言之，从目前趋向来看，尼泊尔取中方的关系正正在稳步提拔，印度对南亚周边国度的节制正正在显著下降，其所谓的“南亚霸从”之梦也难认为继。

　　同时也会成为继马尔代夫总统穆伊兹之后，第二个打破首访印度老例的南亚国度。对于印度来说，这无疑是又一次严沉冲击。

　　从中国的角度来看，尼泊尔情愿取中方加强合做和联系，我们天然欢送，但关于债权相关事务，事关诚信问题以及两国的经济好处，并不是尼泊尔想减免就能减免的。

　　此外，奥利此访估计还会取中方会商中国为扶植博克拉国际机场供给的约 2。2 亿美元贷款的情况。值得留意的是，尼泊尔此前曾提出请求，但愿中国免去这笔贷款并将其转为对尼泊尔的赠款。